Penyebap Meningkatnya Temperatur Air Pendingin Pada Main Engine

Penyebap Meningkatnya Temperatur Air Pendingin Pada Main Engine

Panas yg diterima ini akan kian naik kalau pendingin yg ada dgn panas yg diterima tak seimbang, sehingga panas akan condong naik akibat dr perpindahan panas yg berlebihan lantaran panas yg ada akan merambat dr temperatur yg tinggi ke temperatur yg lebih rendah. 

Sebagai materi pendingin yg baik untuk mesin induk di kapal dapat digunakan air, lantaran peresapan panas oleh air lebih baik dibanding minyak pelumas atau udara. Sistem pendinginan yg ada di kapal tempat penulis mengadakan praktek bahari memakai air tawar selaku pendingin motor induk, dimana air tawar tersebut didinginkan oleh air bahari ini berfungsi sebagai sistem pendinginan mesin induk dengan-cara tak langsung karena air laut ini menyerap panas yg ada didalam Cooler. 

Apabila didalam tata cara sirkulasi air pendingin terjadi gangguan & kerusakan maka akan sungguh mensugesti kinerja suatu mesin. 

Berdasarkan observasi penulis, gangguan & kerusakan yg sering terjadi pada metode sirkulasi air pendingin pada ketika kapal beroperasi yakni tekanan air pendingin menurun & peresapan panas pada Fresh Water Cooler kurang optimal.

Dengan pembahasan masalah ini, penulis cuma membicarakan dua faktor yg menjadi penyebab adanya gangguan pada tata cara sirkulasi air pendingin, yakni : 

Tekanan Air Pendingin Menurun

Menurunnya tekanan air pendingin mampu disebabkan oleh beberapa hal antara lain : 

a.Kurangnya air pendingin 

 Air pendingin ini sungguh berpengaruh dlm sistem pendingin, sebab berfungsi untuk menyerap panas dr mesin semoga temperatur kerja mesin tetap. 

Apabila terjadi kekurangan air pendingin maka akan menyebabkan meningkatnya temperatur di dlm mesin alasannya adalah proses absorpsi panas berkurang, dimana air pendingin yg ada dgn panas yg diterima tak sepadan sehingga panas akan cenderung naik akhir dr perpindahan panas yg ada akan merambat dr temperatur yg tinggi ke temperatur yg rendah. 

Kekurangan air pendingin dapat disebabkan oleh pemuaian yg terjadi pada air pendingin saat  menyerap panas didalam mesin, adanya kebocoran didalam  instalasi sistem  pendingin, & pula disebabkan pembukaan kran-kran yg tak terbuka sarat sehingga sirkulasi air pendingin yg mengalir dlm metode menyusut.

b.Tekanan pompa air tawar menurun

Untuk mensirkulasikan air pendingin didalam metode diharapkan suatu pompa dgn tekanan 2 kg/cm2. Akibat adanya gangguan pada komponen pompa sehingga tekanan pompa menurun menjadi 1,2 kg/cm2. Di kapal kawasan penulis melaksanakan proyek maritim (prola) pompa yg dipakai adalah jenis pompa sentrifugal dgn tekanan 2 kg/cm2 yg digerakkan oleh motor listrik. 
 

Apabila tekanan pompa ini menurun maka air pendingin yang  disirkulasikan didalam metode menyusut sehingga proses peresapan panas pada cuilan-bagian mesin induk akan berkurang & mengakibatkan temperatur mesin & air pendingin berkembangnaik. 

Menurunnya tekanan pompa mampu disebabkan oleh adanya kerak-kerak yg melekat pada sudu-sudu Impeller pompa, terjadinya keausan atau kerusakan pada Bearing Shaft yg dapat menghipnotis putaran pompa. Masuknya udara didalam tata cara pula dapat menyebabkan turunnya tekan pompa tersebut.

b.Adanya kebocoran pipa 

Adanya kebocoran pipa akan menghipnotis tekanan isap ataupun tekanan pompa sirkulasi air pendingin. Dengan terjadinya kebocoran pipa maka air tawar pendingin akan terbuka keluar sehingga dapat mengakibatkan berkurangnya air tawar pendingin didalam tata cara, pula kebocoran pipa memungkinkan udara masuk ke dlm sistem & bercampur dgn air pendingin sehingga menimbulkan turunnya tekanan air pendingin. 

Dan jika tekanan air pendingin menurun terang kapasitas air akan menyusut untuk mendinginkan belahan-serpihan mesin, sehingga mesin cepat menjadi panas & temperatur air pendingin menjadi meningkat. Terjadinya kebocoran pipa dapat disebabkan oleh beberapa aspek antara lain; faktor umur, lantaran pipa sudah tua sehingga menimbulkan korosi, kurangnya perawatan yg baik kepada pipa & sambungan pipa yg tak elok pengelasannya.

Suhu pada Fresh Water Cooler Tidak Memenuhi Standar

Suhu air pendingin yg keluar dr mesin induk masuk ke dlm Cooler, 80-900 C, sedangkan suhu air yg keluar dr Cooler 75-800 C di atas suhu wajar 60-700 C. Suhu pada Fresh Water Cooler tak memenuhi kriteria, suhu kenormalannya 60-700 C disebabkan oleh beberapa hal yakni :

a.Pipa kapiler tersumbat oleh kotoran

Banyaknya kotoran-kotoran yg ikut masuk bareng air laut ke dlm pipa kapiler Fresh Water Cooler akan menghalangi aliran  air maritim yg masuk ke dlm Cooler sebagai media pendingin untuk mendinginkan air tawar. 

Dalam hal ini tentunya akan menyebabkan suhu pendingin air tawar dr Fresh Water Cooler yg akan masuk ke mesin Induk masih naik. Banyaknya kotoran-kotoran didalam pipa kapiler dapat disebabkan saringan (filter) air  bahari  tidak  berfungsi dgn baik untuk menyaring kotoran-kotoran yg ikut bareng air maritim.

b.Tekanan pompa air bahari menurun

Tekanan pompa air maritim yg dibutuhkan untuk mendinginkan air tawar didalam Cooler sebesar 3 kg/cm2. Karena adanya gangguan pada pompa air laut, sehingga mengakibatkan tekanan pompa menurun menjadi 2 kg/cm2.