Koreksi Draft atau Draft Corection

Pada Kesempatan kali ini kita akan sedikit membicarakan perihal Apa Yang dimaksud dgn koreksi draft atau Draft Corection yg mana nntinya akan berhubungan dgn Squat & Perbedaan dencity..

Berikut ini merupakan contoh biar mempermudah kita untuk mengetahui wacana draft corection:

Maksimum Draft Kapal A saat sedang terikat (kapal dlm keadaan membisu) di pelabuhan pantai dgn BJ air laut 1.025 yakni 2.30 meter..Kapal akan masuk alur dgn BJ air payau 1.009..

Baca: Cara Menghitung Perubahan Draft Akibat Pemuatan (Sinkage) 

Dari gambaran diatas nampak ada 2 jenis dencity air yg berlawanan & draft maksimum kapal tersebut dlm kondisi diam atau terikat di dermaga.

Pertanyaan :

1. Bagaimana kalau kapal tersebut sedang berlayar apakah ada pergantian draft?
2. Bagaimna bila kapal tersebut berpindah dr dencity air bahari ke dencity air payau, atau sebaliknya apakah ada perubahan draft?

dari 2 pertanyaan diatas tentu saja kapal akan mengalami perubahan draft. Hal” yg menghipnotis perubahan draft  Yaitu:

1.Jika kapal sedang berlayar maka pergeseran draft akan dipengaruhi oleh kecepatan kapal atau yg kita kenal dgn Nama Squat (terlepas dr pemakain BBM, FW)…Semakin Besar kecepatan kapal, akan makin besar pula tubuh kapal buritan yg terbenam di air menyebabkan tejdinya perubahan draft (draft bertambah)..

1. Squat di perairan bebas atau di bahari = coefisien Blok x V” (V kuadrat) dibagi 100 karenanya dibagi lagi dgn 10. Dimana V = kecepatan kapal..
2. Squat di perairan terbatas atau di alur sungai = 2 x CB x V kuadrat dibagi 100 balasannya dibagi 10 itulah nilai squat

2.Kapal dr laut dgn dencity 1.025 memasuki perairan air payau dgn bj 1.009 (cuma sampel) akan mengalami perubahan draft atau kita sebut draft di air payau…

Untuk rumus draft di air payau bila dr laut yaitu = Draft di bahari x BJ air maritim dibagi Bj air payau..

Sebaliknya jikalau dr air payau ke bahari rumusnya yaitu = draft di air payau x BJ air payau dibagi BJ Air maritim..

Baca: Menghitung Perubahan Draft dr Air Laut ke air Payau (DWA) & dr air bahari ke air Tawar (FWA) & Sebaliknya.

Dari pembahasan ini saya harap kawan” dapat simpulkan sendiri apa yg dimaksud dgn koreksi draft..

koreksi draft hanya 2 item saja yg perlu mitra” hitung yakni Squat & draft saat kapal di laut, di sungai atau di air tawar akibat perbedaan dencity..