Daftar Isi
Kompressor Udara
Kompresor udara di kamar mesin masuk kedalam kelompok permesinan bantu atau pesawat bantu di kapal yg dipakai untuk menghasilkan udara kempa yg di tampung didalam botol angin, untuk udara start main engine (M/E) & motor bantu (A/E).
Kompressor udara diatas kapal mempunyai peranan penting untuk berbagai keperluan & acara di kapal, seperti untuk menghidupkan mesin induk kapal, menolong pekerjaan yg menggunakan tekanan udara, menghasilkan/memproduksi udara bertekanan dgn cara menghisap & memampatkan udara tersebut kemudian disimpan dlm botol angin kempa untuk disuplai kepermsinan yg memakai metode pneumatik dll.
Kompresor dilengkapi dgn tabung untuk menyimpan udara bertekanan, sehingga udara mampu meraih jumlah & tekanan yg diharapkan. Tabung udara bertekanan pada kompressor dilengkapi dgn katup pengaman, bila tekanan udaranya melampaui ketentuan, maka katup pengaman akan terbuka dengan-cara otomatis.
Fungsi Kompresor Udara
Kompresor merupakan suatu pesawat atau permesinan bantu, fungsi kompressor diatas kapal yakni untuk menghasilkan atau memproduksi udara/angin bertekanan tinggi.
udara bertekanan tinggi tersebut ditampung didalam botol angin untuk kemudian dipergunakan sebagai pemicu star awal main engine (M/E), aux engine (A/E) & permesinan lainya yg memakai sistem penumatik.
Selain itu, kompresor udara pula merupakan peralatan mekanik yg dipakai untuk menambah energi pada fluida gas/udara sehingga fluida tersebut dapat mengalir dr suatu tempat ke daerah yang lain dengan-cara berlanjut.
Cara kerja kompresor.
Kompresor biasanya memakai motor listrik, mesin diesel atau mesin bensin sebagai tenaga penggeraknya, Penggerak kompresor berfungsi untuk memutar kompresor, sehingga kompresor dapat bekerja dengan-cara maksimal, berikut yakni cara kerja kompressor
Pada langkah kompresi, saat tekanan naik sedikir diatas tekanan tekan, katup tekan membuka san udara keluar dgn tekanan konstan. Pada selesai langkah kompresi tekanan dr ruang rugi dr kompresor sama dgn tekanan tekan sehingga karena dr pegas katup, maka katup tekan rugi, antara piston dgn silinder head.
Pada langkah isap, udara pada ruang rugi akan mengembang sehingga tekanan jatuh hingga sedikit dibawah tekanan isap & menyebabkan terbukanya katup isap. Pemasukan udara terjadi pada tekanan konstan, kemudian diteruskan kompresor berikutnya yg mampu di amati pada gambar dibawah ini.
Pendinginan Selama pengoprasian, banyak energi diubah menjadi panas menyebabkan peningkatan suhu udara serta menurunkan randemen volumentris dr siklus kerja. Untuk memperkecil peningkatan suhu, panas mesti di pindahkan dr udara.
Pemindahan ini sebetulnya sudah ada yaitu didinding silinder dr kompresor, namun mengenang luas pemakaiannya relativ kecil maka relative pula pemindahnya panas yg terjadi di situ.
Dengan menempatkan cooler khusus untuk mendinginkan udara kerja tercapailah tujuan untuk memperkecil kenaikan suhu yg mempunyai arti pula memperkecil penurunan rendemen volumentris.
Kebanyakan kompresor-kompresor udara berukuran kecil memanfaatkan udara sebagai materi pendingin silinder & intercooler, dgn menciptakan dinding silinder berbentuk sayap-sayap & demikian pula pipa-pipa intercoolernya memanfaatkan pipa bersayap ( finned-tube) yg fatwa udaranya didapatkan dr kipas yg dipasang pada sambungan poros engkol.
Sedangkan untuk kompresor ukuran menengah & besar, sebagai bahan pendingin dipergunakan air & didalam kapal kebanyakan memanfaatkan air maritim. Demukian pula untuk materi pendingin intercoolernya.
Jenis-jenis kompresor.
jenis kompressor dr macam-macam bentuk torak:Torak sejajar/ in line “V”, “X” ,banyak silinder, tingkat tekan macam kerja,Torak Bolak balik/ Reciprocating .
karna fungsi kompressor diatas kapal sungguh penting maka dubutuhkan kompresser yg mudah dlm pemeliharaan & pengoperasianya, kompresor jenis torak bolak balik kerja tunggal, dua silinder & dua tingkat tekanan menepati banyak pemakaian untuk kapal-kapal niaga.
baca: jenis-jenis Kompressor
Bagian-Bagian Kompresor Udara
- Silinder Liner yang dibuat dr besi cor elegan & dilengkapi dgn jaket air di sekitarnya untuk menyerap/meredam panas yg disebabkan selama proses kompresi. Liner dirancang sedemikian rupa sehingga bisa menurunkan tekanan udara menjadi tekanan minimum.
- Piston/Torak Untuk jenis kompresor non pelumas, piston ini dibuat dr paduan aluminum alloy sedang. Sedangkan untuk jenis yg memakai pelumas, piston terbuat dr besi cor yg dilengkapi dgn ring piston. Berfungsi untuk menghandel gas/udara pada proses pemasukan (suction), kompresi (compression) & pengeluaran (discharge).
- Batang torak (piston rod) terbuat dr adonan baja, dilengkapi dgn ring anti ukiran untuk menangkal dr kemungkinan bocornya kompresi udara. Berfungsi untuk meneruskan gaya dr kepala silang ke torak.
- Inter coolers biasanya dipasang diantara dua tahapan untuk mendinginkan suhu udara & mengembangkan efisiensi volumetrik kompresor. Beberapa kompresor telah dilengkapi tabung tembaga/chopper tubes yg menyatu untuk pendiginannya & beberapa lagi versi inter coolres ada yg terpasang di luar.
- Batang penghubung (connecting rod / con rod) terbuat dr baja tempa. Berfungsi sebagai penghubung piston dgn poros engkol/crank saft & meminimalkan daya dorong pada permukaan ganjal, meneruskan gaya & proses engkol ke batang torak melalui kepala silang, batang penghubung ini mesti kuat & tahan bengkok sehingga mampu menahan beban pada ketika kompresi.
- Big end Bearing & Main Bearing Bantalan-alas ini terbuat dr adonan timah & tembaga. Berfungsi untuk menciptakan kuat pada ketika terjadi gerak putaran pada suatu mesin. Jika perawatannya benar, jam kerja alas-ganjal ini bisa panjang, misalnya jika menggunakan jenis pelumas & waktu-waktu penggantian dilakukan sesuai isyarat dr buku manualnya.
- Poros engkol (crank shaft) dirancang menjadi satu penggalan, dilengkapi counter weights/ penyeimbang untuk mempertahankan keseimbangan dinamis selama berputar dgn kecepatan tinggi & menangkal putaran melenceng lantaran gaya punter yg besar.
- Kerangka (Frame & Crankcase) yang dibuat dr besi cor yg kuat & berupa persegi panjang untuk mengakomodasikan semua penggalan yg bergerak. Berfungsi untuk mendukung seluruh beban & selaku daerah dudukan alas, poros engkol, silinder & tempat penampungan minyak yg dibuat dgn persisi tinggi untuk menghindari eksentristas atau misalignment/miring.
- Driving Motor Sebuah motor listrik terkonek ke kompressor memakai V-Belt atau kompling untuk membuatnya berjalan & dilengkapi dgn roda gila. Pada kompresor udara kapal, belahan-bagiannya bisa beraneka ragam sesuai dgn keperluan sistem di kapal tersebut.
- Pengertian Tekanan Tekanan atau dlm bahasa inggrisnya ialah pressure merupakan gaya per satuan luas bidang yg ditekan dengan-cara tegak lurus. Tekanan udara yakni tekanan yg diberikan oleh udara, karena geraknya tiap 1 cm2 bidang mendatar dr permukaan bumi hingga batas atmosfer. Tekanan udara mengalir dr tempat yg mempunya tekanan tinggi ke tempat yg mempunyai tekanan lebih rendah, dapat dengan-cara vertikal atau horizontal.
- Pompa Oil (Oil Pump) Pompa minyak pelumas berfungsi untuk memasok minyak pelumas untuk semua alas, yg digerakkan oleh rantai atau korelasi antar gear & terhubung dgn poros engkol. Tekanan minyak mampu diatur dgn cara menertibkan putaran pada regulator semacam baut yg ditawarkan di pompa. Sebuah filter oil sebelum pompa pula dipasang untuk menyaring partikel-partikel yg bisa menghancurkan bantalan.
- Pompa Air Pendingin Pada beberapa kompresor terpasang pompa pendingin air yg digerakkan oleh crankshaft memakai rantai atau gear (roda gigi), tetapi ada pula tata cara yg tidak dilengkapi pompa pendingin yg terpasang di body, tetapi memakai pasokan air dr sistem pendinginan utama atau perhiasan.
- Katup Isap & Tekan (Suction and Dischaerge) Katup multi-plate (piringan yg bertingkat) yg yang dibuat dr stainless & digunakan untuk menghisap & menekan sejumlah udara dr satu tahap ke tahap yang lain lalu masuk ke tanki udara. Pemasangan yg sempurna dr katup ini sangat penting, biar operasi kompresor menjadi efisien.
- Filter Udara (Suction Filter) terbuat dr tembaga atau baja lunak dgn materi kertas biar mampu menyerap minyak, sedangkan wire mesh untuk menangkal partikel logam atau debu supaya tak masuk ke dlm ruang kompresi.
Pengertian tekanan udara
Tekanan udara antara lokasi yg satu dgn lokasi yg lain & pada lokasi tertentu dapat berganti dengan-cara dinamis dr waktu ke waktu. Perbedaan atau perubahan tekanan uadara ini terutama disebabkan oleh pergeseran garis edar matahari, eksistensi bentang bahari & ketinggian tempa.
Tekanan udara merupakan tenaga yg bekerja untuk menggerakkan massa udara dlm setiap satuan luas tertentu. Diukur dgn menggunakan barometer. Satuan tekanan udara yakni milibar (mb). Garis yg menghubungkan kawasan-kawasan yg sama tekanan udaranya disebut selaku isobar. Tekanan udara memiliki beberapa kombinasi. Tekanan udara dibatasi oleh ruang & waktu. Artinya pada daerah & waktu yg berlawanan, besarnya pula berlawanan.
Udara mempunyai massa/berat besarnya tekanan diukur denganbarometer. Barograf adalah alat pencatat tekanan udara.Tekanan udara dihitung dlm milibar. Garis pada peta yg menghubunkan tekanan udara yg sama disebut isobar. Barometer aneroid sebagai alat pengukur ketinggian tempat dinamakan altimeter yg biasa digunakan untuk mengukur ketinggian pesawat melayang.